骑行武汉郊区长江边这条马路，遍布民房和树林，还有一座绵延堤坝:北边大道正冲怀

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武汉是一座滨江城市，江河湖泊众多，桥梁路网密集，尤其是临江区域的地形地貌，非常适合骑行北边大道正冲怀。从汉口江岸区出发，沿汉口江滩和江北快速路向东北骑行，到黄陂区武湖区域后，在江边有一条南极大道。这条马路呈东西横向，虽然里程有限，但全程行道树密集，另一边还建满了密密麻麻的老建筑，看着既有城镇面貌，又有乡村氛围。盛夏时节走一圈，在树荫里来回，似乎也不那么闷热。

南极大道的位置，在汉口以东和武湖以南的长江边上，由于本身区位较为冷门，鲜为人知，即便是本地土著，估计也只有经常往来的才知晓北边大道正冲怀。外地人自驾往来，从汉口城区的沿江大道，过二七长江大桥到江北快速路，再过新河桥到武湖，虽然沿线都是一条马路，但环境氛围完全不一样，特别是在新河桥快速路江岸大道口子出下，南极大道的起点处，有武湖滨江公园和鄂江左线路交汇，总觉得是偏远的乡镇。2字开头的公交车不从南极大道上走过，最近的地方还是在更北边的汉施公路，或者支线的立山路、梅教街上，难以抵达。

倘若从江岸大道入口处出发，骑行到南极大道，需要绕行一个“s型”的拐口北边大道正冲怀。拐口位置实际上也是武湖与汉口的交界地，一直到南极大道上，马路路面的宽度变化很大，双向两车道的宽度，可能就是一般乡道的级别，这让南极大道的定位，一下子下降不少。大型机动车难以驶入，小型车子走快速路，再者过境的小车，又会走更北边的汉施公路。所以南极大道，更像是区域里一条小路，没有公交车、没有电瓶车，连生活区都很少。

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这样的环境其实正好适合骑行，单车进入，路口处便能看到整条马路的规格和状况北边大道正冲怀。路面左边是凯旋城、御江澜庭，是最近几年新建的小区，再往前则是老旧的私房，绵延看不到终点，可能规划也看到这样不怎么适配城市景致，于是在路边种满行道树，基本上将私房完全隔离。骑行往来一圈，看到的路边交汇处是狭窄的人行道，背面全是树林，看着十分幽静。若是停留片刻，又能听到树背后的人讲话的声音，忙碌的状态，显得十分应景。

与马路左边的行道树比较，南极大道右侧近长江边的景致更加盛大北边大道正冲怀。那边不仅有一条地势更高的江北快速路与之毗邻，同时还有一大排滨江堤坝的防护林。防护林面积不小，种植的树木为白杨，树冠遮天蔽日，树龄至少20年。密集繁盛的树林像是一块巨幕，完全遮掩住了江面，树下的堤坝，经过修整，呈梯形斜坡，上面种植了灌木丛和盆栽。类似的场景在汉口城区的江滩边极为常见，但在武湖这边的南极大道边上，看着反而更加稀有。

从起点处骑行开始，因为南极大道路面平整，且地势舒展开去，没有一丝坎坷，所以车子速度起来后，骑着非常舒服北边大道正冲怀。毕竟马路左右两边都是树林，一边有人行辅道的隔离，另一边又是高耸的堤坝面，所以不存在任何岔路。骑行加快的时候，堤坝上的树林一直向后排去，对面的民房和小树林像是胶卷，一帧帧退去，恍惚间，又觉得这些景致像是褪色的滤镜，氛围静谧，十分和谐。

当然，骑行的时候随时减速，车子慢慢靠惯性滑行，随时能停下来北边大道正冲怀。脚一蹬，踏在右边的堤坝上，回头等等队友，似乎一天的行程马上就要结束了。看到堤坝上下，并且一直是植被点缀，中间也有修好的步梯，游人可以顺着上到坝顶。推着车子上去，看到上面的马路也休憩一新，一边对着南极大道，另一边延伸到江滩，那里是自然的滩涂，被水淹没。再推车下到南极大道上，似乎还能听到江水冲刷的声音，而坐在对面树林下的老人，本地土著，已经习惯成自然。

过梅教街和武湖正街后，南极大道的里程接近终点，一直骑行到这边后，才明白这条马路的名字来源，是沿线有一座南极峰的企业北边大道正冲怀。这也是很多地方开发区的特色之一，用知名企业名称做路名，是为招商引资的成果之一。在滨湖苑处离开南极大道，顺着马路走到北边的汉施公路，这一趟骑行就相当于结束。有意思的是，这边汉施公路上还有地铁站点，从这里去武汉市区，也是十几分钟的时间，来往很方便。

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