道人:致敬！高温下的一线航道人

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当前，受中游水位持续退落影响，湖北省的嘉鱼水道目前通航的左汊航槽进口明显淤积，随着水位持续下降，航道形势较为紧张道人。根据水道情况，长江航道局自8月17日起派遣长鲸3号挖泥船在现场疏浚施工，同时安排大沙航道处根据航道疏浚情况随时调整施工水域航标，确保行轮安全通行。

近日，湖北嘉鱼气温40多摄氏度，烈日炎炎、空气沉闷道人。记者来到嘉鱼水道维护疏浚现场。

上午11时许，长江大沙航道处趸船附近江面，“长鲸3”轮正在疏浚施工道人。江边天气闷热，仿佛一个大蒸笼让人透不过气。

12时许，施工中的“长鲸3”轮附近，陆续有船舶经过道人。

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登上“长鲸3”轮后，记者看到，由于疏浚区域在航道边缘，过往行轮离挖泥船距离很近道人。这需要施工人员胆大心细，在行轮与航道的夹缝中“做手术”，完成疏浚施工任务。

繁忙的驾驶台，船长正不停和过往船舶联系，告知挖泥船位置和施工局域；大副、舵手根据施工情况，小心翼翼调整船舶方向道人。

船长朱海是一个34岁的年轻人，据他介绍，来到嘉鱼后，挖泥船每天从早上6点施工到晚上6点，夜间根据航道情况随时待命，船上的补给全靠交通船运输道人。

挖泥船能疏浚航道，靠的就是这个能潜到江里去的“大耙”，它像一条手臂，快速把江底的淤泥吸到船上的泥舱，保证航道维护水深道人。

这就是大耙的操作员，根据指示、操纵舵机，完成水下疏浚作业道人。

机舱是船舶的“心脏”，轮机长刘刚也是一位80后，和同事守在这里，确保轮机设备运转正常道人。

轮机运转时机舱温度接近60摄氏度，而且噪声非常大，平日需要戴上耳塞保护耳膜道人。

机舱内闷热得让人呼吸困难，机器轰鸣，震耳欲聋道人。刘刚习以为常，手持电筒检查轮机运转情况。

来到舱外，挖泥船此时正把从江底吸出的泥沙“装舱”，技术员王恒超守在甲板上查看工作情况，确保作业安全道人。

此时正值下午1点多，烈日当空，甲板烤得发烫，王恒超要一直守在这里，随时与驾驶室沟通情况，直到装舱结束道人。

在“长鲸3”轮同事们的辛勤守护下，不远处，船舶纷纷安全经过道人。

从“长鲸3”轮下来后已经下午2点，记者来到大沙航道处，随航标员出航维护航标道人。

航标艇上，船长正通过数字航道系统上查看航道情况，确定航标位置道人。

靠近后，大沙航道处副处长常勇和一名航标员登上航标，检查航标灯和数字航道终端的运转情况道人。

航标是行轮的“眼睛”，当下嘉鱼水道航道条件吃紧，必须确保每座航标标灯明亮、标志清晰道人。

正午时分，滚烫的航标几乎能把皮鞋鞋底烤化，常勇和同事打开装有数字航道终端的铁盒，检查运转情况道人。

看着满头的汗水和通红的皮肤，记者十分担心他们中暑，常勇打趣地拿电子体温计靠近自己的额头道人。

39.1℃，这就是高温下的长江航道人，这就是坚守和付出道人。

结束航标作业后，航标艇顺利返回趸船道人。

值班室内，值班员在数字航道系统上记录下当日工作，再次对辖区航标情况进行逐一检查道人。

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